Lo stampaggio per iniezione per il parto automobilistico la forza di serraggio svolge un ruolo chiave nel garantire l'adattamento vicino allo stampo? ​

​
Nella complessa catena di processo di stampaggio a iniezione per parti automobilistiche , l'unità di serraggio regola la forza di serraggio appropriata per garantire che le due metà dello stampo si adattino da vicino, il che è un collegamento chiave per garantire una produzione regolare e una qualità del prodotto. Dietro questa operazione apparentemente semplice, ci sono conoscenze da più discipline come la scienza dei materiali e l'ingegneria meccanica, che influisce profondamente sul processo di modellazione e le prestazioni finali delle parti automobilistiche. ​
L'essenza della forza di serraggio è la forza applicata dall'unità di serraggio della macchina da stampaggio a iniezione sullo stampo. Il suo scopo fondamentale è impedire la pressione generata quando la plastica fusa viene iniettata nella cavità dello stampo durante il processo di stampaggio di iniezione dalla separazione delle due metà dello stampo. Quando la plastica fusa ad alta temperatura e ad alta pressione viene iniettata nella cavità dello stampo a una velocità molto rapida, genererà una forte forza di reazione sulla parete interna dello stampo. Se la forza di serraggio è insufficiente, lo overflow apparirà tra le lacune dello stampo, con conseguente flash sulle parti, che non solo influenza l'aspetto, ma aumenta anche il successivo processo di finitura e riduce l'efficienza della produzione; Se la forza di serraggio è troppo grande, causerà un'usura non necessaria sullo stampo, accorcia la vita dello stampo e potrebbe persino far deformarsi lo stampo, influenzando l'accuratezza dello stampaggio delle parti successive.
La struttura dello stampo è un fattore importante che influenza la dimensione della forza di serraggio. La forza di serraggio richiesta varia in modo significativo per stampi di diverse forme, dimensioni e complessità. Per stampi con strutture semplici e cavità poco profonde, come stampi per alcune piccole parti decorative automobilistiche, la pressione generata dalla plastica fusa durante il processo di ripieno è relativamente piccola e anche la forza di serraggio richiesta è bassa; Mentre per gli stampi con strutture complesse, cavità profonde e strutture sottili, come gli stampi del cruscotto automobilistico, la plastica fusa deve superare una maggiore resistenza durante il riempimento e la pressione generata è maggiore, il che richiede all'unità di bloccaggio di fornire una forza di serraggio più elevata per garantire che lo stampo rimanga sempre stretto durante il processo di modellatura a iniezione. ​
Le caratteristiche dei materiali plastici sono anche strettamente correlate ai requisiti della forza di serraggio. Plastiche diverse hanno fluidità e viscosità diverse nello stato fuso, che colpisce direttamente la pressione sullo stampo durante il processo di stampaggio di iniezione. Ad esempio, le materie plastiche con migliore fluidità sono più facili da riempire la cavità dello stampo durante lo stampaggio a iniezione, ma durante il processo di riempimento, possono generare una maggiore forza di impatto a causa della portata rapida e una certa forza di serraggio è necessaria per stabilizzare lo stampo; Mentre le materie plastiche con maggiore viscosità hanno una maggiore resistenza di riempimento durante lo stampaggio a iniezione e una maggiore pressione sulla parete interna dello stampo, è naturalmente necessaria una forza di serraggio più elevata per garantire la tenuta dello stampo. Inoltre, il tasso di restringimento delle materie plastiche influenzerà anche l'adeguamento della forza di serraggio. Le materie plastiche con grandi velocità di restringimento produrranno grandi forze di restringimento durante il processo di raffreddamento e solidificazione. Se la forza di serraggio non è appropriata, può causare difetti come la deformazione e la deformazione delle parti. ​
La regolazione della forza di serraggio non è una semplice impostazione di valori, ma un processo che richiede fattori completi e debug e ottimizzazione ripetute. Nella produzione reale, dobbiamo prima stimare preliminariamente la gamma approssimativa della forza di serraggio in base al design dello stampo e alle proprietà del materiale plastico. Quindi, attraverso il collegamento di prova dello stampo, osservare la qualità delle parti modellate per la prima volta. Se esiste un trabocco, significa che la forza di serraggio è insufficiente e la forza di serraggio deve essere gradualmente aumentata; Se ci sono rientranze sulla superficie delle parti o l'usura anormale dello stampo, significa che la forza di serraggio è troppo grande e dovrebbe essere adeguatamente ridotta. In questo processo, l'operatore dovrebbe sempre prestare attenzione allo stato operativo dello stampo, compresa la levigatezza dell'apertura e la chiusura dello stampo, lo stress di ciascun componente, ecc. Allo stesso tempo, combinato con l'effetto di modellatura delle parti, la forza di serraggio è perfetta fino a quando non raggiunge lo stato migliore. ​
L'impatto della forza di serraggio sulla qualità delle parti automobilistiche si riflette in più dimensioni. Dal punto di vista dell'aspetto, la forza di serraggio appropriata può evitare il flash e le barate sulle parti, rendere la superficie liscia e piatta e migliorare l'estetica del prodotto. In termini di assemblaggio, uno stampo strettamente aderente può garantire l'accuratezza dimensionale delle parti, rendere più preciso l'adattamento tra le parti, ridurre i problemi di montaggio causati dalla deviazione dimensionale e migliorare l'efficienza del montaggio e la qualità dell'intero veicolo. Ancora più importante, la forza di serraggio è anche correlata alle prestazioni intrinseche delle parti. Se la forza di serraggio è impropria, può causare difetti come i pori e i segni di restringimento all'interno delle parti, influenzando la loro forza e durata. Ad esempio, se le parti portanti del carico dell'auto, come la sede degli ingranaggi del sistema di trasmissione, hanno difetti interni a causa del problema della forza di serraggio, possono essere danneggiate durante il funzionamento del veicolo a causa dello stress meccanico, minacciando la sicurezza di guida. ​
Man mano che l'industria automobilistica si sviluppa verso direzioni leggere e intelligenti, i requisiti per le parti automobilistiche modellate ad iniezione stanno diventando sempre più elevate, il che pone nuove sfide al controllo della forza di serraggio. Sotto la tendenza di leggero, il design delle parti è più sofisticato e lo spessore della parete è gradualmente più sottile, il che rende lo stampo più probabilità di deformarsi a causa della pressione irregolare durante il processo di stampaggio di iniezione e l'uniformità e la stabilità della forza di serraggio sono più rigorose. La produzione intelligente richiede la realizzazione del controllo automatico e preciso della forza di serraggio. Attraverso i sensori, la forza dello stampo e lo stato di stampaggio delle parti sono monitorati in tempo reale e la forza di serraggio viene automaticamente regolata per ridurre l'intervento manuale, migliorare l'efficienza della produzione e la coerenza della qualità del prodotto. ​
L'unità di serraggio regola la forza di serraggio appropriata per garantire che le due metà dello stampo si adattino strettamente, che è un collegamento importante che non può essere ignorato nella produzione di stampaggio a iniezione per parti automobilistiche. Funziona attraverso l'intero processo di produzione, è strettamente correlato alla struttura dello stampo e alle caratteristiche dei materiali plastici e determina direttamente la qualità e le prestazioni delle parti automobilistiche. Solo comprendendo profondamente il principio di lavoro della forza di serraggio e regolando accuratamente la forza di serraggio può essere prodotta parti di alta qualità che soddisfano le esigenze di sviluppo dell'industria automobilistica nel processo di stampaggio di iniezione, fornendo una solida garanzia per la sicurezza, il comfort e il funzionamento efficiente dell'auto.